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Cortesía de San Carlos digital.
El tramo central de la carretera a San Carlos todavía debe superar cuatro pasos antes de que comiencen los trabajos: la aprobación del presupuesto 2027, la adjudicación del contrato, el refrendo y la firma de la orden de inicio.
El ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraím Zeledón, detalló esa ruta durante su comparecencia ante la Comisión de Asuntos Hacendarios de la Asamblea Legislativa.
El Gobierno calcula que completar los 29 kilómetros entre Sifón de San Ramón y La Abundancia de Ciudad Quesada requerirá alrededor de $276 millones, equivalentes a unos ¢127 mil millones.
Para 2027, el Ministerio de Hacienda autorizó incorporar ¢52.800 millones adicionales al presupuesto del MOPT exclusivamente para el tramo central de la carretera a San Carlos.
Ese dinero no corresponde al costo completo de la obra. Los ¢52.800 millones responden a los recursos que requerirá el proyecto durante su primer año de ejecución.
Ahora la incorporación de ese dinero depende de la aprobación del presupuesto 2027 en la Asamblea Legislativa.
Una vez superado ese paso, el MOPT podrá avanzar con la adjudicación en firme del contrato a China Harbour Engineering Company (CHEC), única empresa que presentó una oferta para completar el tramo central.
Después deberá tramitar el refrendo del contrato y, posteriormente, firmar la orden de inicio, prevista para el próximo año.
"Nada más lo que esperaríamos sería la aprobación de la ley de presupuesto, se adjudica, se refrenda, firmamos orden de inicio y arrancamos con diseños y algunas obras", afirmó Zeledón.
Expropiaciones tienen recursos
La diputada sancarleña Diana Murillo también llevó a la audiencia una de las preocupaciones que durante años acompañó la construcción de la carretera: las expropiaciones.
Murillo consultó al ministro por los terrenos que todavía necesita el proyecto y por los recursos disponibles para completar ese proceso.
Actualmente quedan 17 expropiaciones menores pendientes en el tramo central.
Zeledón aseguró que el MOPT tiene cubierto el dinero necesario para atender las expropiaciones de la carretera a San Carlos.
El Ministerio concentró los recursos para expropiaciones en el programa presupuestario 326, que contempla ¢10 mil millones. El jerarca aclaró que el Gobierno puede incorporar más dinero durante el año mediante ajustes o presupuestos extraordinarios.
"Para su tranquilidad, el monto de expropiaciones está cubierto para ese proyecto", respondió Zeledón.
¿Qué trabajos comenzarían primero?
La orden de inicio tampoco significa que CHEC pueda comenzar inmediatamente con toda la construcción.
El inventario utilizado para determinar las necesidades del tramo central tiene casi dos años, por lo que el MOPT y la empresa deberán actualizarlo para conocer el estado actual de las obras que permanecen abandonadas.
Ese trabajo permitirá determinar las intervenciones necesarias en diferentes puntos del proyecto, incluidos taludes y pasos de alcantarilla.
Mientras CHEC desarrolla los diseños, el MOPT pretende comenzar la recuperación y el mantenimiento de algunas obras construidas anteriormente.
Zeledón explicó que algunas estructuras existentes necesitarán rehabilitación, mientras que otras deberán demolerse debido a su condición actual.
Con el presupuesto aprobado, la adjudicación en firme, el refrendo y la orden de inicio, el MOPT proyecta comenzar los diseños y las primeras obras durante el primer trimestre de 2027.
